Nightster Special

El bicilíndrico Revolution Max 975T

La Harley-Davidson Nightster Special se construye alrededor del bicilíndrico en V Revolution™ Max 975T refrigerado por líquido, de 975 cc y compresión 12:1. Firma 66 kW (89 cv) a 7.500 rpm y 95 Nm de par a 5.750 rpm, con inyección electrónica secuencial ESPFI y escape 2 en 1 con catalizador en el colector. El cambio tiene seis velocidades. La primera vez que abres gas y ese V-Twin sube de vueltas entiendes por qué llevabas tanto tiempo esperando tu Harley.

Chasis SHOWA y asiento a 715 mm

Delante monta una horquilla convencional SHOWA y detrás un doble amortiguador de emulsión de acción directa, sin bieletas y con precarga ajustable. Frena con doble disco flotante y pinza axial de cuatro pistones delante, y disco fijo detrás. Las llantas son de fundición de aluminio, con Dunlop Harley-Davidson Series. El asiento se queda en 715 mm, el peso en orden de marcha es de 225 kg y el depósito de 11,7 litros va alojado bajo el asiento. Con esa altura, apoyar los dos pies en el suelo en la Puerta del Sol deja de ser un cálculo. Es ahí donde uno se ve por fin encima de su propia Harley.

Electrónica, pantalla TFT e iluminación Full LED

De serie lleva ABS, control de tracción y sensor de presión de neumáticos, con todo centralizado en una pantalla TFT a color de cuatro pulgadas: marcha engranada, autonomía, velocidad de crucero y avisos de caballete lateral y de caída. El Bluetooth permite llamadas, música y navegación con la app H-D, y hay toma USB-C. La iluminación es Full LED, con luz diurna distintiva e intermitentes estilo Bullet, así que la silueta sigue reconociéndose de noche bajo las Cuatro Torres Business Area. Rodar así es la clase de plan que uno se promete el día que firma la moto.

Manillar alto y minicarenado

El manillar alto con elevadores de 127 mm coloca una postura erguida y el minicarenado delantero añade función cortavientos a la silueta. El asiento con estriberas de pasajero viene de serie, así que puedes llevar a alguien contigo o desmontarlo todo. La distancia entre ejes es de 1.545 mm. En el concesionario oficial de Madrid puedes reservar una prueba y pedir presupuesto sin compromiso. El día que la recoges no te llevas una moto: te llevas la decisión que llevabas años posponiendo.